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截止2019年1季度末,中石油专属保险总资产达到141.26亿元,净资产63.17亿元,核心、综合偿付能力充足率均为410%。对于拥有如此强劲资产实力和偿付能力背景的中石油专属保险选择增资的原因,有业内人士指出,由于石油行业自身风险较高,原油生产企业的设备价值也较高,如果出现风险,就会导致单一大额赔付,这就对中石油专属保险的资本实力提出较高的要求。

当美债收益率曲线变平然后反转——也就是说,当短期利率超过长期利率时——银行就失去了通过这种方式赚钱的能力。它们放贷较少,这限制了建筑和购买,并影响了更广泛的市场。以下是银行股的反应。下图是美股BKX银行股ETF,涵盖美国所有主要银行。今年前9个月,美股银行股一直保持稳定的,然后在收益率曲线即将反转这一点变得很明显时开始暴跌。

有台企被认为将“意外受惠”还有一些台企供货商被认为或将“意外受惠”,比如联发科。它成立于1997年,是全球著名IC设计厂商,专注于无线通信及数字多媒体等技术领域。前知名外资分析师杨应超称,台商供应链应该分为代工厂、研发厂等,其中联发科等研发厂就不一定需要选边,但代工厂跟着客户一定会。经济日报网21日注意到,美国打压华为在大陆品牌手机业产生寒蝉效应,OPPO、VIVO及小米等将降低对美商芯片的使用率,增加非美系及台系的采购量,其中手机零组件关键灵魂处理器将增加联发科芯片的使用,“联发科与竞争对手高通在中国市占率将此消彼长,意外受惠”。时报信息网还提到,在旗舰机部分,华为大多使用自家海思芯片,但中阶及入门机以往是从高通购入,未来若高通此路不通,转向联发科的机会自然加大。

新京报讯(记者 刘阳 实习生 汪林)11月16日,在2019年中国汽车流通行业年会·汽车经销商集团发展论坛上,乘联会秘书长崔东树发布“2020年汽车市场分析与展望”报告。根据乘联会会员单位的综合测算和预估,2020年汽车市场将继续向高质量方向发展,预计汽车增长1%,乘用车增长1%;新能源汽车销量挑战目标是200万辆,中性判断约为160万辆。

东方证券表示,车联网已经成为5G落地的重要场景之一,有望成为未来政策重点支持领域。伴随产业政策的不断落地和完善,相关互联网巨头和通信巨头产品的新产品发布,车联网行业加速成熟趋势化明朗,景气度也将持续提升。国信证券则认为,在5G 基础设施建设、汽车电子普及、电动汽车快速发展的三大基础之上,车联网市场爆发成为确定性机遇,全产业链有望充分受益。车联网产业链条较长,主要分为上游、中游和下游三个部分:上游主要包括RFID/传感器、定位芯片和其他硬件等元器件设备制造商;中游主要包括终端设备制造商、汽车生产商和软件开发商;下游主要包括TSP、系统集成商、内容服务提供商和移动通信运营商。

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